IDTechEx: el futuro de la industria naval eléctrica está en los buques de carga híbridos

Más de 1 GWh de baterías navegan actualmente en aguas de todo el mundo, lo que refleja un crecimiento de la industria del 72 % en 2022, según un nuevo informe de IDTechEx. A pesar de esto, ha habido varios desafíos que los constructores navales y los proveedores de baterías marítimas han tenido que afrontar en los últimos años.

En primer lugar, los mercados de barcos eléctricos se han visto históricamente respaldados por los pedidos de ferries eléctricos, que representaron el 37 % de las entregas de capacidad de baterías marítimas (GWh) entre 2019 y 2022. Noruega es un factor clave detrás de esto, con alrededor de 100 ferries eléctricos en funcionamiento: la mayoría en el mundo. Sin embargo, IDTechEx espera que el mercado se sature pronto, ya que se espera que los objetivos gubernamentales se superen el próximo año.

Entregas de baterías a buques 2019-2022 GWh. Fuente: IDTechEx - “Barcos y barcos eléctricos 2024-2044”

Los buques eléctricos e híbridos también suelen ser de nueva construcción, diseñados específicamente para ser eficientes con propulsión eléctrica. Sin embargo, el reciente clima de incertidumbre e inflación derivado de la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania ha tenido un impacto negativo en los contratos de nueva construcción, incluidos los tipos de barcos destinados a la electrificación.

El informe de IDTechEx “Electric Boats & Ships 2024-2044” proporciona pronósticos granulares a 20 años en ventas unitarias, demanda de baterías (GWh) y valor de mercado de baterías (miles de millones de dólares) para ferrys eléctricos, carga/contenedores eléctricos, Ro-Ro eléctricos, vehículos eléctricos. crucero, OSV eléctrico, remolcador eléctrico y embarcaciones de recreo eléctricas por clase de potencia (<1kW, <12kW, >25kW). Basado en entrevistas con proveedores principales, comparte además análisis de tecnología e información de precios sobre sistemas de baterías marinas de iones de litio ($/kWh 2020 - 2044) y sistemas de propulsión eléctrica.

IDTechEx concluye que el futuro de la industria de los buques eléctricos está en los buques de carga híbridos. Si bien este no ha sido un mercado histórico importante, los nuevos contratos para portacontenedores han sido constantes. IDTechEx espera que los requisitos de anclaje de cero emisiones, las próximas regulaciones de la OMI y la UE y la posibilidad de sistemas de baterías más grandes por embarcación impulsen las instalaciones de baterías.

El potencial es enorme. Menos del uno por ciento de la flota mercante mundial funciona actualmente con combustibles alternativos (incluidas baterías), y los sistemas de baterías mejoran la eficiencia tanto de los motores como de las tecnologías futuras, como las pilas de combustible de hidrógeno. Los tamaños de los sistemas por embarcación también han aumentado y pueden alcanzar decenas de megavatios hora por embarcación, otro motor del crecimiento.

A medida que el mercado se desarrolla, la competencia de China también se intensifica. Los proveedores de baterías con sede en China están teniendo éxito al ofrecer precios bajos para sistemas de baterías marinas homologadas. Esto se logra con altos niveles de integración vertical y químicas de baterías como LFP, que se fabrica predominantemente en China. Contemporary Amperex Technology (CATL), uno de los mayores proveedores de baterías del mundo, es un buen ejemplo. La compañía creó una filial para desarrollar baterías para barcos en 2022 y ya ha contratado o entregado al menos 16MWh.

En el corto plazo, los proveedores de baterías marinas fuera de China pueden obtener una prima debido a sus niveles muy altos de experiencia en este sector crítico para la seguridad. Sin embargo, la entrada de China ayudará a consolidar y agilizar la cadena de valor, así como a impulsar la siguiente fase de crecimiento de la industria a medida que navega hacia un territorio de varios gigavatios hora, según IDTechEx.

Publicado el 04 de agosto de 2023 en Baterías, Eléctrico (Batería), Previsiones, Antecedentes del mercado, Puertos y Marina | Enlace permanente | Comentarios (0)