Bangladesh producirá baterías de litio y vehículos eléctricos para reducir las emisiones

Para cumplir su promesa de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) como parte de la contribución determinada a nivel nacional (NDC) del país en virtud del Acuerdo de París, Bangladesh está en camino de establecer una planta de producción de baterías de litio con una capacidad anual de 1 gigavatio. . Al mismo tiempo, también están en marcha varios proyectos de fabricación de vehículos eléctricos. Los expertos empresariales creen que estas medidas podrían cambiar el panorama energético del país.

Las NDC son planes de países individuales para ayudar a mantener el aumento de la temperatura global por debajo de los 2 grados para finales de siglo. Bangladesh ha propuesto una reducción incondicional de las emisiones de GEI equivalentes a 3,4 millones de toneladas de CO2 para 2030 en el sector del transporte, que representa el 9% de las emisiones totales de GEI del país.

Para reducir la contaminación y la dependencia de los combustibles fósiles, Bangladesh tiene la intención de eliminar gradualmente los motores de combustión interna en favor de los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos prefieren la tecnología de baterías de iones de litio a otros tipos de baterías para la propulsión.

Como parte de esto, la producción de baterías de litio es el primer paso para implementar los objetivos. Bangladesh Lithium Battery Ltd. es la primera empresa en asumir esta empresa.

La compañía ya terminó el desarrollo de infraestructura de la planta y espera comenzar a producir baterías a principios de 2024, dijo Mir Masud Kabir, director gerente de Bangladesh Lithium Battery Ltd., en una entrevista con los medios.

Según la Autoridad de Transporte por Carretera de Bangladesh, alrededor de 1,5 millones de vehículos de tres ruedas propulsados ​​por baterías de plomo-ácido circulan por las carreteras del país, que consumen gran parte de la energía de la red nacional. La batería de litio de fabricación nacional propuesta está destinada a reemplazarlas.

Además de establecer una instalación de producción de baterías de litio, la empresa también planea establecer una instalación para fabricar vehículos eléctricos.

Gradualmente, dijo Kabir, la compañía optará por la producción de vehículos eléctricos, donde la unidad de batería actuará como un vínculo hacia atrás de la producción de vehículos eléctricos.

Según datos del gobierno, varios inversores locales e internacionales, incluidos Bangladesh Auto Industries Ltd., Nitol Motors Ltd., Omega Seiki y otros, están trabajando actualmente para establecer instalaciones de fabricación de vehículos eléctricos en Bangladesh con la colaboración de gigantes productores de automóviles como Toyota.

Bangladesh ha formulado la Política de Desarrollo de la Industria Automotriz 2021 para facilitar la asistencia con políticas destinadas a reducir las emisiones, como exenciones fiscales e incentivos financieros para la fabricación local de automóviles eléctricos y la expansión de la tecnología y la infraestructura para vehículos que necesitan menos combustible.

Según Mordor Intelligence, una empresa de asesoramiento e inteligencia de mercado, es probable que el tamaño del mercado de baterías de iones de litio de Bangladesh aumente de 256 millones de dólares en 2023 a 373,89 millones de dólares en 2028, a una tasa de crecimiento anual compuesta del 7,87% durante ese período.

Según la Autoridad de Transporte por Carretera de Bangladesh, los vehículos híbridos se están volviendo populares en el país debido a los menores costos operativos y a los incentivos del gobierno. Los datos dicen que la tasa de uso de automóviles híbridos está aumentando y solo en 2022 se matricularon alrededor de 3.000 vehículos híbridos.

Sin embargo, para los vehículos eléctricos, la tarifa es aún más baja debido a . Desde 2021, se han matriculado 33 vehículos eléctricos en Bangladesh.

Como la batería de litio es fácil de manejar en términos de peso y tiempo de carga (tarda menos tiempo en cargarse que las baterías convencionales), los consumidores recibirán la medida de manera positiva, dijo Siddique Zubair, experto en energías renovables y ex miembro de Sustainable Y la Autoridad de Desarrollo de Energías Renovables, añadiendo que al mismo tiempo, la transformación de vehículos impulsados ​​por combustibles fósiles a coches eléctricos ayudará a limpiar el aire de la ciudad y a reducir la contaminación.

Sin embargo, añadió que no reducirá las emisiones de GEI procedentes de la producción de energía a menos que la combinación energética del país pase de depender de combustibles fósiles a fuentes renovables.

Según la Junta de Desarrollo Energético de Bangladesh, el gas natural (49,07%), el carbón (11,46%), el aceite para hornos (26,95%) y el diésel (5,49%) constituyen las proporciones más importantes de la combinación energética del país. En comparación, la energía renovable, incluidas la solar y la hidráulica, tiene una participación de sólo alrededor del 2,08%.

Como vehículos eléctricos, surgirá una posible anomalía entre la demanda de energía pico y valle, lo que podría crear un desequilibrio entre la oferta y la demanda.

Para resolver el problema, el gobierno debería establecer estaciones de carga designadas durante el día y regulaciones sobre el uso de la energía de la red para vehículos eléctricos, sugirió.

Imagen de portada: Para reducir la contaminación y la dependencia de los combustibles fósiles, Bangladesh tiene la intención de eliminar gradualmente los motores de combustión interna en favor de los vehículos eléctricos. Imagen de Andrew Roberts vía Unsplash (dominio público).

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